股票分析楚天高速

000928基金-余额宝利息

2021年8月23日发(作者:dg视频)




股票分析楚天高速

()







差不多面分析


? 公司价值分析
理论假设:价格取决于内在价值。

价值与差不多财务指标的关系是能够度量的;这一关
系在时刻上是稳固的;与这一关系的任何偏离都能够在合理的时刻内得到修正。


一、上市概况:
湖北楚天高速公路股份公布发行的万股人民币一般股股票将于2004年3月10
日起在上海证券交易所上市交易,深市代理股票代码为“003035”,每股发行价格3元,股票
简称:“楚天高速”。


二、公司差不多情形分析:
湖北楚天高速公路股份是经湖北省人民政府授权湖北省经济贸易委员会批准,由湖北省
高速公路集团、华建交通经济开发中心、湖北省交通规划设计院、湖北省交通开发公司、湖
北通世达公路开发作为发起人,对汉荆段高速公路资产进行改制重组,发起设立的股份。


公司设立时,集团公司与华建中心以经评估确认的汉荆段高速公路经营性资产出
资,其他三家发起人以现金出资。

公司于2000年11月22日在湖北省工商行政治理
局登记注册成立。

公司注册资本.2495万元人民币,要紧资产为武汉至宜昌
全长278.869公里的汉宜高速公路(其中,全长98.9135公里的江宜段高速公路于2
004年10月16日正式收购)。

公司经营范畴为:对公路、桥梁和其他交通基础设施
的投资;管辖范畴内高速公路的经营、养护、道路设施的开发。


作为湖北省第一家公路上市公司,楚天高速的行业、区位、后发、治理及人文优
势专门明显,主营业务十分突出,核心竞争力较强,具有良好的成长性和宽敞的进展
空间。

公司所经营的汉宜高速公路是湖北交通流量最大的公路之一,地处东西和南北
交通的聚拢地、全省经济最活跃地区——江汉平原,区域优势专门明显。

该地区公路
网密集,综合运输网络发达,随着107、207、318国道,京珠国道主干线、沪蓉国
道主干线湖北段的建成和以沪蓉国道主干线宜昌以西路段为代表的一大批战略性高
等级公路建设进程的加快,不仅使公路运输在该地区综合运输中的地位日益突出,而
且使实现汉宜交通量较快增长的目标有了更可靠的保证。

同时,随着国家西部大开发
战略的实施和三峡工程的完工,以及作为西南地区通往华中、华东地区最便利通道的
沪蓉高速公路的全线贯穿,汉宜高速公路的辐射范畴将由省内延伸扩展至重庆、四川
等地,其东西向公路通道的作用将得到充分显现,也必将为本公司主营收入的稳固增
长制造条件。


公司要紧从事汉荆段高速公路的收费业务,其主营业务收入均为汉荆段高速公路车辆通
行费收入。

公司自成立以来,要紧从事汉荆段高速公路的收费业务,其主营业务收入均为汉
荆段高速公路车辆通行费收入。

2001年至2003年公司的主营业务收入分别为达到了2.23
亿元、2.53亿元、2.95亿元,公司2002年度主营业务收入比01年增长了13.54%,2003年
度主营业务收入比02年增长16.55%,公司主营业务收入出现出稳步增长的趋势。


公司目前经营治理的汉荆段高速公路沿线是湖北省经济进展水平最高的江汉平原中心
地区,地理位置优越,对外交流频繁。

汉荆段高速公路是湖北省交通运输最繁忙的公路通道
之一,作为沪蓉高速公路在湖北省境内的重要路段,汉荆段高速公路与京珠高速公路、107
国道、207国道、316国道相连。

随着作为国家“两纵两横”国道主干线,西南地区通往华中、
华东地区最便利通道的沪蓉高速公路的全线贯穿,汉荆段高速公路在该地区的竞争优势将得


到进一步表达。

此外国家西部大开发战略的实施和三峡工程的完工,汉荆段高速公路的车流
量也将保持稳步增长的态势,主营业务收入的稳步增长是公司进展的重要保证。


三、公司的行业地位分析:
公司的竞争优势要紧表现在以下几个方面:
(1)地理位置优越
公司所经营的汉荆段高速公路沿线是湖北省经济进展水平最高的江汉平原中心地区,是
湖北省交通运输最繁忙的公路通道之一,作为国家“两纵两横”国道主干线沪蓉高速公路的重
要路段,在沪蓉高速公路全线贯穿后,汉荆段高速公路在该地区的竞争优势将得到进一步表
达。


(2)产权关系明晰
公司严格按照《公司法》、《证券法》和相关法律法规设立,产权明晰,法人治理结构完
善,关联交易规范,同业竞争也得到了有效操纵,从而为公司的高效规范运作打下了良好的
制度基础。

同时,产权明晰也促进了公司治理水平的提升,有力地提高了公司的核心竞争力
与经济效益。


(3)优待政策扶持
公路基础设施建设是我国产业政策扶持的重点,得到了国家和地点政府的大力支持。


支持公司的进展,2002年3月19日,经湖北省人民政府授权,湖北省交通厅与该公司签订了
《特许权协议》,授予本公司多项特许权,使公司在湖北省境内公路行业的竞争优势得到了
进一步的巩固。


四、公司以后进展前景:
由于公司目前所经营的汉荆段高速公路是湖北省交通运输最繁忙的公路通道之一,加之
正在建设当中的沪蓉高速公路全线贯穿后,汉荆段高速公路在该地区的竞争优势也将得到进
一步的巩固,继而对公司经营业绩的稳固增长打下良好的基础。

而公司此次发行募股资金将
打算全部用于收购江宜段高速公路的收费权。

本次收购完成后将使得公司在较短的时刻内迅
速扩大经营规模,有效的幸免显现直截了当投资修建高速公路在建设期间无收益及因其他不
确定因素增加投资风险的局面,以在短期内迅速增加公司的主营业务收入,提高资金使用效
率,从而确保公司经营业绩的稳固增长。

由于我国关于公路交通等基础设施建设投资力度的
不断加大,我们有理由相信以高速公路为主的基础设施类的上市公司仍将具有较为宽敞的进
展前景,综合来看,该公司的以后进展前景依旧较为乐观。


五、公司募集资金投向:
公司此次募集资金将全部用于收购江宜段高速公路的收费权。

江宜段高速公路与汉荆段
高速公路相连,东起荆州江陵的小北门互通式立交桥,途径荆州、江陵、枝江等地区,止于
宜昌的夜明珠,全长98.9135公里。

江宜段高速公路呈东西向横贯湖北省西南部,是国家“两
纵两横”国道主干线中沪蓉高速公路的重要组成部分。

江宜段高速公路的收费权评估值为81
387.43万元,以评估值为此次转让价。

依照稳健、乐观、悲观三种方案,其内部收益率分别
为10.22%、11.46%、8.96%,财务净现值分别为万元、万元、万元,动
态投资回收期分别为15.3年、14.2年、16.8年。

本次收购完成后将使公司在较短的时刻内
迅速扩大经营规模,以幸免显现直截了当投资修建高速公路在建设期间无收益及因其他不确


定因素增加投资风险的局面,并有效的在短期内增加主营业务收入,提高资金使用效率,从
而确保公司的业绩的稳固增长。


六、公司所面临的要紧风险:
1、产业政策风险:公司所属行业对政策的依靠性较强,也是国家当前一定时期内重点
扶持的国民经济基础产业,而公司也因此得到了国家产业政策和地点政府的大力支持。

但若
今后国家产业政策发生重大调整,则将可能阻碍到公司的进展。

目前公司的收入要紧来自于
收取的车辆通行费,但收费标准、收费方式及征收与否等均由政府有关主管部门决定。

此外,
公司猎取的特许权等优待政策的续展都取决于政府相关政策的连续性。

因此,相关政策法规
的变更都将对公司的经营产生重大阻碍。


2、市场竞争风险:公司要紧从事高速公路的运营治理,市场竞争风险要紧表达为所管
辖路段沿线地区其他大致平行或方向相同的公路及其他交通设施对其交通流量的分流风险。


平行公路及其他交通设施的通行能力以及交通需求者对各种交通运输方式的运输成本、收费
标准和通行条件的比较,将会对汉荆段的交通流量产生一定阻碍。

市场竞争关于公司的阻碍
要紧包括: 1 目前318国道汉宜段对汉宜高速公路存在一定分流; 2 湖北省立即规划建设
的武汉----荆门----宜昌高速公路于2018年左右建成通车后,也将会对汉宜高速公路构成一定
分流。


相关同行业上市公司差不多情形分析:
股票名称 每股收益(02年末)(元) 流通股本(万股) 每股净资产(元) 市盈率(倍)
最新收盘价(元)
五洲交通 0.26 .10 2.65 26.5 6.89
宁沪高速 0.162 2.876 54.38 8.81
粤高速 0.14 .07 2.75 41.57 5.82
华北高速 0.16 2.59 33.94 5.43
东北高速 0.10 2.56 51.1 5.11
福建高速 0.38 3.33 22.55 8.57
赣粤高速 0.48 8.15 27.5 13.2
深高速 0.16 2.69 52.44 8.39
海南高速 0.02 .24 2.36 50 4.58
山东基建 0.14 1.83 38.14 5.34
皖通高速 0.16 2.22 36.3 5.81
中原高速 0.40 3.45 19.38 7.75
从上表中我们能够清晰的发觉,交通运输行业的上市公司由于所辖路段情形不同或受地
点产业政策的阻碍,经营业绩差距较为明显,像赣粤高速、福建高速和五洲交通等市盈率均
在30倍以下,但与此同时也有像延边公路、海南高速、等一批业绩较差的上市公司,由于
交通运输行业属于国家基础产业,加之高速公路收费一样均较为稳固,因此能够预见该行业
的上市公司以后业绩仍将保持相对稳固的进展趋势。

通过对该类行业各上市公司的要紧财务
指标和经营业绩对比,我们能够发觉楚天高速尽管不具备较为明显的竞争优势,但相信随着
公司以后募集资金的投入完成对江宜段高速公路的收费权的收购后势必将进一步提升公司


的经营业绩,具有一定的中线进展潜力。

假如按照市盈率测算,即通过与楚天高速主营业务
相近的上市公司对比,再参考目前深沪二级市场的平均市盈率水平测算出其合理的市盈率定
位应在30倍到40倍之间,即二级市场定价为5.40?7.30元之间。

由于考虑到该股为近期上
市的第一只大盘股,该股的上市无疑将增强场内资金专门是大资金的可选择性,并有望吸引
资金关注及参与该股的炒做,估量该股上市定价区间将有望进一步上浮。

因此综合来看,该
股二级市场定位将有望达到7元左右。


七、发行股票
发行方式:市值配售 行业:交通运输 主营业务:汉荆段高速公路车辆通行费收入
市场基础数据(发行后) 要紧财务指标 盈利能力
总股本(万) .25 2003年末 2002年末 每股公积金(元) 0.544
流通股(万) 净利润(万元) .26 9657.96 每股未分配利润(元) 0.16
每股净资产(元) 1.82 每股收益(元) 0.18 0.15
发行市盈率(倍) 16.67 净资产收益率(%) 9.9 9.05
股利分配政策 公司2001年12月31日以后形成的利润,将由新老股东共享。


主承销商 长江证券
八、财务分析
最新报告期
经营能力评判
经营能力评分 行业均值 行业排名 市场均值 市场排名
14 99.30
楚天高速()总资产周转率
21.62 1 49.44
楚天高速()净资产周转率

楚天高速()存货周转率 楚天高速()应收帐款周转率


经营能力指

报告期

应收帐款
周转率
885.72
经营周期
(天)
-14.57
总资产
周转率
22.96%
净资产
周转率
29.95%
存货
周转率
-- 09年年度


08年年度
07年年度
06年年度
05年年度
04年年度
03年年度
02年年度
01年年度
24.22%
24.06%
19.99%
18.99%
20.98%
21.09%
18.93%
17.29%
29.74%
32.17%
14.41%
12.13%
11.85%
13.15%
11.93%
21.07%
--
.62
8742.20
--
--
811.91
596.89
--
--
--
129.71
153.17
169.12
146.00
256.68
371.56
-68.89
-175.72
-300.13
-423.86
-73.12
-25.09
-2.40
0.97
? 宏观经济分析
股市行情
一、国际上。

通过09年的国际上的努力,经济危机造成的世界经济下滑差不多得到了扼
制,国际经济从大局上已向转暖进展。

但,立春后还会有倒春寒,因此,2018年经济在总
体向好方向进展的大局中,显现一些后危机现象是专门有可能的。

要紧缘故其中的一部分是
各地经济进展不均衡造成的,另一方面,也有专门多因为救市而产生的负作用造成的。

那个,
需要在以后的一到2年内才能慢慢消化。

因此,2018年国际经际局势显现些起伏并不意外。


但总体应处于平稳慢步复原的状态。

在这种情形下,各国的对外政策之间的较量将加大对本
国对外经济部分的作用。

包括贸易壁垒以及货币政策等。


二、国内。


(一)、国内的救市政策的后阻碍。

国家推出4万亿一揽子救市政策后,第一个后阻
碍是,大量开工建设的基础投资部分,2018年将连续投入建设,并进入完全建设期。

因此,
这一阻碍下,对基础建设资料的需求还将连续。

此可视为积极因素。

第二个后阻碍是,在专
门短的时刻内投入了大量货币资金(双刃剑啊!),在经济开始复苏的情形下,由通缩转向
通涨的压力将逐步显现,这是国家紧密关注的,也将阻碍国家的财税政策、银行汇率等。


视为消极因素。


(二)国家拉动经济的“三驾马车”:
1、出口外贸。

出口外贸情形在世界经济转暖的情形下,开始转暖,但各国为刺激本国
经济而采取的一些政策,无可幸免地会存在贸易爱护,因此,国与国之间的贸易壁垒会在经
济复苏时期此起彼伏。

贸易战会在2018年连续演绎,给外贸方面带来专门多不确定因素。


因此,此一项将变数较多,机会与风险同在。


2、基础建设。

这是国家刺激经济进展专门重要的手段。

分两个部分。

第一个部分是国
家的基础建设投资,这一块已在前边有叙述。

第二个部分是房地产。

房地产业已绑架了中国
经济已成为不争的事实,在往常的PP里,闲云也有所叙述,不再多讲了。

2018年,房地
产业在经历了近近乎疯狂的建设、炒作后,已到了时期性高点。

国家对高房价产生的潜在巨
害(这两个字专门重要)认识是专门深的。

因此,必要着力予以解决,最重要的是要解开对
国家经济的绑架。

这方面,闲云在12月15日转侯宁老师的文章后有留言,说国家会最大
可能实现软着陆。

因此,国家推出一系列有针对性打击房地产高房价政策本来就在预料之中,
假如不能凑效,必定还会有更严格的政策出台。

国家着力营造的是要求房价平稳,不要求有
大幅下跌,那就会导致泡沫的破裂,这是国家最不愿看到的。

假如是那样,国家确信要在适
当的时候救起来。

相反的,也更是国家不期望看到的,因为那会让国家经济越陷越深,一但
自然破裂,国家救都救不了!因此,国家致力要做的是平稳,承诺有小幅度上涨或下跌。


此,那些房地产正、反面的吹鼓手的话都不能听。

因此,2018年及以后几年的房地产,平
稳是国家倡导的方向。


3、内需。

受国际因素阻碍以及多年来中国一直是出口强国阻碍,国际购买力在经济尚
未复苏的前提下,中国出口受到了专门大制约,同时,已处于一种“预饱和”的“临界”状态。


因此,出口动力不足,内需显得更加重要。

另外,由于一直以来我国是以低劳动力成本、低
附加值以能高能耗、高污染和牺牲资源为代价的商品出口型,也迫使国家要摸索经济转型。


这些年经济进展也已为国家经济的转型奠定了较好的基础。

因此,国家经济转型在这种环境
下已成为必定的选择和不得不的行为。

在转型的过程中,内需同时也为稳固国家经济和拉动
国家经济的首要选择。

因此,这将是以后国家重点要推进的刺激经济增长点。

但由于我国经
济结构造成了地区之间、城乡之间的严峻进展不平稳,因此,真正的内需市场并没有完全打


开,甚至说,内需才刚刚起步。

因此,我们看到国家汽车下乡、家电下乡、农村医保、免去
各种农业税以及各项农业补贴等政策确实是为了着力开发那个十三亿人口的大市场。

内需是
近年的大方向,但也不要期望着赶忙就能扩大到什么什么样。

那个过程,要经历5年左右
的时刻。


依照从以上分析,能够看出以后经济进展的大趋势和大方向。

那么,2018年的投资大
方向也就有了脉络。


1、消费推动型。

这一方面,代表性的几个行业有汽车、医药、家电、酿酒等。

但这类
股在2018年已被炒作到了一定的高度,因此,尽管不排除还会有连续热点和显现新高,但
一定要慎重选择。

甚至要临时回避风险。


2、基建拉动型。

这一方面,代表性的有机械、水泥、钢铁等。

对前期有炒作到一定高
度的,同样要注意回避风险。

我要说的是较稳健的应该是钢铁。

一方面,2018年的消库存
差不多没什么可疑虑的了,2018年各项基础建设进入建设期,钢铁的需求将显现稳固向好。


同时,由于钢铁在09年也没有太多的升幅,因此,风险性相对较小,2018年也有补涨的
预期。

另外,矿石涨价的因素、煤电涨价的因素也将导致基成本压力增大,这是负面阻碍,
对钢铁的价格产生压力,这一压力必将传导向市场。


3、物流运输型。

一方面是经济的复苏预期将刺激物流运输业的进展,另一方面,内需
市场的推进也将对物流运输产生推动作用。

因此,此行业应该关注。

同时,在2018年,物
流运输方面也没有太大的炒作,风险相对较小。

代表行业如航空、物流、港口等。


4、补涨预期型。

在A股市场,风水轮番转。

一方面,在09年没有过多炒作的行业,
有补涨需求,另一方面,经济的复苏预期也会引动对这些行业的进展预期。

此类行业也要纳
入关注范畴。

如化工类。


等等
宏观经济分析


? 行业进展
总体上说交通运输这几年能够说是还确实是热门的产业,不管是交通市场的
活跃程度,以及客货运输量增长的实际状况,包括我们交通运输企业或者到我们
交通运输企业里投资的企业的势头,到目前为止依旧没有减。

总体上说,交通运
输领域目前依旧处于一种最佳的时期。


中国的交通基础设施进展,从目前的进展情形看,包括铁路、公路、民航机
场、港口等基础设施建设至少还需要10-20年才能够使各种运输方式自身系统完
善。

比如说高速公路网规划到2025年以后才能形成国家的高速公路网,达到8.
5万公里,目前实际上完成了三点几万公里,2005年共建了4.1万公里,在国家
网里面一共是三点几万公里。

也确实是说后面这些还需要这么多年,包括铁路、
港口、机场布局的完善差不多上经国务院批准的,批准的差不多上需要20年才
能够完成。

因此说,各种交通运输方式自己的系统完善就需要这么多年,况且还
有一个综合系统,要在各自系统达到最优的情形下才能逐步形成整体最佳。


交通运输的进展是要靠改革开放之后的好的政策,这些政策的连续性是可不
能变的,只只是是对一些问题要进行完善,比如收费的问题,要从更长远的角度
去考虑,确实是说以后的收费是要逐步和国际进行比较,假如世界上任何一个国
家的交通基础设施的收费相对来说比较低,而我们国家在那个领域比较高,就会
阻碍整体的国民经济效率和整体的竞争力。


? 公司推测
公司前两年对汉宜高速的加固改造是为沪渝高速的全线贯穿做提早的预备,沪蓉西高速
仍旧在建设当中,在湖北省境内320 公里,已建成104公里,已通车路段是长阳县白氏坪
到高家堰段22.5 公里,高坪至吉心段64 公里顺利通过交工验收,将于近期试运营。

沪蓉
西高速工程艰巨,地质复杂,受到交通部的直截了当督导,估量在08 年能够全线贯穿,即
使工程延期相差时刻也可不能太长。

我们认为,沪渝高速的全线贯穿将成为连
接东西部的重要通道,将从车流量和车型结构两个方面对公司产生阻碍。

从车流量看,
其车流约为同一通道上武黄高速的一半,断头路的贯穿将会带来车流的爆发增长,从车型结
构看汉宜高速的车流要紧以本地小型车为主,而武黄高速因为连接京珠高速、汉十高速承担
有过境货车的运输,沪渝贯穿后汉宜高速的货车比重将会增加。


公司从06 年4 月开始的计重收费并没有给公司收入带来较大的增长,源于其车型结构
中依旧以小型车为主,沪渝线的贯穿带来车型结构上的变化会有利于计重收费政策发挥收入
效应。


四川的地震灾情发生后,各地的救援物资和人员自发性的选择汉宜高速进入到四川境
内,尽管这部分的通行费给予了减免,但这种自发性的选择让人有理由相信,在日后几年的
灾区重建方面,汉宜高速也会成为东部物资进入到四川灾区的一条重要通道。


负面情形:
1、 武汉-荆门-宜昌高速公路正在建设中,2007 年已建成荆宜段95 公里,估量
2018 年将全线建成通车,这条高速的建成将不可幸免分流从西部北上至京珠以西线的车流,
关于从西部前往东部和南下的车流阻碍有限。


2、 国家铁道部和湖北省将合资建设汉宜铁路,汉宜铁路是沪蓉高速客运专线的一
部分,估量于2019 年建成通车,这段铁路的建成将对汉宜高速公路城际间营运客车流有可
能产生负面阻碍。


3、 公路权益转让方法不出台将可能限制行业内公司关于政府还贷性公路的收购。


总体来说,楚天高速以后的进展情形乐观
技术分析
? 差不多分析
一、开盘分析
楚天高速最近的开盘价差不多上差不多上低于前一天的收盘价,股市走势不是专门

二、分时图分析

从图中能够看到,楚天高速最近一段时刻,每分钟的即时成交价低于每分钟的平均价格,
人们对股票的以后预期不是专门良好。


三、形状分析



股价在上升趋势中显现三根阳线时,后市连续上涨的可能性较大


当移动平均线从下降逐步转为平缓或上升,而股价从移动平均线下方突破移动平均线,
股票价格有上涨趋势
四、指标分析
1、RSI



RSI的取值区域在50-80之间,因此能够考虑买进
2、
KD


KD的取值区域在50-80之间,因此能够考虑买进
3、OBV

股价上涨而OBV线同步缓慢上升时,表示股市连续看好,仍有上升可能
? 技术形状分析



诊断的内容包括趋势动向 支撑压力 差不多面风险 技术面风险 机构控盘 机构散户资
金进出 基金面评判 综合评判
一、支撑压力

股票价格在运行的过程常常会遇到支撑或是压力,有效的股票支撑和压力常常是股价的
转折点,支撑能够提供操作机会,压力能够规避股票风险.
差不多面风险
股市时刻存在风险,那个风险来自两个方面,一个是差不多面是否能支撑得住当前股价
二是技术面上该股是否差不多进入高风险区域!
二、趋势动向
当前价位
6.06元
短期趋势
下降至6.02元
↓ ↑
中期趋势
上升至6.32元
评判:上升趋
势,看多
当一个股票进入明确趋势状态后,它将自动沿着趋势过程的特定线路演变下去。

认清股
票价格的以后趋势是选择股票的基础。


三、技术面风险


技术面风
险:
机构控盘
大盘短线处于中风险区,该股短线处于中风险区,在展开操作时,
请时刻注意该股风险,短线快进快出。


评判:机构持仓比重为6% , 尚未达到控盘程度
四、今日资金进出

五、五日资金进出

六、资金进出



单位
(万元)
机构
资金进出
散户
资金进出
近日 5日
↑14.49
↓-112.
06 1
↑76.93
↑626.7
评判:近期资金流入,持股待涨
在机构博弈时代,主力机构行为对股价以后运行阻碍专门大,机构大量增持的股票说明
机构认同度高,以后上涨的潜力大。


七、基金面评判
盈利能力
最新季报收益 (净资产收益率
TTM)
0.25
9.01
较低
产品利润 增长势头
(毛利率) (净利润增长率)
61.99
较高
-1.82
较低
市盈率排行
(同行业)
47
较高
价值投资的基础是个股的差不多面质地,机构是推动股市上涨的中坚力量,而左右机构
做多或做空的要紧动因,则完全区决于股票的业绩是否大幅度预增!
八、综合评判 d


本定位

动测度

仓比重

刻之窗

弱指标

势动向

撑压力
数 值 评 价
今日成本6.09元,20日内5.76元,60日内6.30今日股价低于主力
元。

成本3.35%
今日指标值为 1.79
今日主力无异动操

主力尚未达到控盘
程度
8月2日为胜者螺
旋转折日
中短期强势,向好
机构介入比例5.56%
2018年8月2日
短期强度57.68,中期强度70.43
短期价格趋势6.02,长期价格趋势6.32
中期压力6.73, 短期压力6.35, 中期支撑
5.36, 短期支撑5.70
上升趋势,看多
在箱体内,可波段
操作
总结


总的来看,关于楚天高速这只股票,其还有上涨的可能性,我们能够选择购买,然而其
上涨空间肯能不大,关于追求高收益的人就不是专门适合,而关于保守一点的投资者依旧不
错的选择。


心得体会
通过小学期的学习,我不能说我就学到了专门多,或者说自己就能够专门好的在股市期
货市场里面混,然而至少我学到了一些差不多的知识,明白得如何样看股票市场的那些指标。





股票分析楚天高速

()







差不多面分析


? 公司价值分析
理论假设:价格取决于内在价值。

价值与差不多财务指标的关系是能够度量的;这一关
系在时刻上是稳固的;与这一关系的任何偏离都能够在合理的时刻内得到修正。


一、上市概况:
湖北楚天高速公路股份公布发行的万股人民币一般股股票将于2004年3月10
日起在上海证券交易所上市交易,深市代理股票代码为“003035”,每股发行价格3元,股票
简称:“楚天高速”。


二、公司差不多情形分析:
湖北楚天高速公路股份是经湖北省人民政府授权湖北省经济贸易委员会批准,由湖北省
高速公路集团、华建交通经济开发中心、湖北省交通规划设计院、湖北省交通开发公司、湖
北通世达公路开发作为发起人,对汉荆段高速公路资产进行改制重组,发起设立的股份。


公司设立时,集团公司与华建中心以经评估确认的汉荆段高速公路经营性资产出
资,其他三家发起人以现金出资。

公司于2000年11月22日在湖北省工商行政治理
局登记注册成立。

公司注册资本.2495万元人民币,要紧资产为武汉至宜昌
全长278.869公里的汉宜高速公路(其中,全长98.9135公里的江宜段高速公路于2
004年10月16日正式收购)。

公司经营范畴为:对公路、桥梁和其他交通基础设施
的投资;管辖范畴内高速公路的经营、养护、道路设施的开发。


作为湖北省第一家公路上市公司,楚天高速的行业、区位、后发、治理及人文优
势专门明显,主营业务十分突出,核心竞争力较强,具有良好的成长性和宽敞的进展
空间。

公司所经营的汉宜高速公路是湖北交通流量最大的公路之一,地处东西和南北
交通的聚拢地、全省经济最活跃地区——江汉平原,区域优势专门明显。

该地区公路
网密集,综合运输网络发达,随着107、207、318国道,京珠国道主干线、沪蓉国
道主干线湖北段的建成和以沪蓉国道主干线宜昌以西路段为代表的一大批战略性高
等级公路建设进程的加快,不仅使公路运输在该地区综合运输中的地位日益突出,而
且使实现汉宜交通量较快增长的目标有了更可靠的保证。

同时,随着国家西部大开发
战略的实施和三峡工程的完工,以及作为西南地区通往华中、华东地区最便利通道的
沪蓉高速公路的全线贯穿,汉宜高速公路的辐射范畴将由省内延伸扩展至重庆、四川
等地,其东西向公路通道的作用将得到充分显现,也必将为本公司主营收入的稳固增
长制造条件。


公司要紧从事汉荆段高速公路的收费业务,其主营业务收入均为汉荆段高速公路车辆通
行费收入。

公司自成立以来,要紧从事汉荆段高速公路的收费业务,其主营业务收入均为汉
荆段高速公路车辆通行费收入。

2001年至2003年公司的主营业务收入分别为达到了2.23
亿元、2.53亿元、2.95亿元,公司2002年度主营业务收入比01年增长了13.54%,2003年
度主营业务收入比02年增长16.55%,公司主营业务收入出现出稳步增长的趋势。


公司目前经营治理的汉荆段高速公路沿线是湖北省经济进展水平最高的江汉平原中心
地区,地理位置优越,对外交流频繁。

汉荆段高速公路是湖北省交通运输最繁忙的公路通道
之一,作为沪蓉高速公路在湖北省境内的重要路段,汉荆段高速公路与京珠高速公路、107
国道、207国道、316国道相连。

随着作为国家“两纵两横”国道主干线,西南地区通往华中、
华东地区最便利通道的沪蓉高速公路的全线贯穿,汉荆段高速公路在该地区的竞争优势将得


到进一步表达。

此外国家西部大开发战略的实施和三峡工程的完工,汉荆段高速公路的车流
量也将保持稳步增长的态势,主营业务收入的稳步增长是公司进展的重要保证。


三、公司的行业地位分析:
公司的竞争优势要紧表现在以下几个方面:
(1)地理位置优越
公司所经营的汉荆段高速公路沿线是湖北省经济进展水平最高的江汉平原中心地区,是
湖北省交通运输最繁忙的公路通道之一,作为国家“两纵两横”国道主干线沪蓉高速公路的重
要路段,在沪蓉高速公路全线贯穿后,汉荆段高速公路在该地区的竞争优势将得到进一步表
达。


(2)产权关系明晰
公司严格按照《公司法》、《证券法》和相关法律法规设立,产权明晰,法人治理结构完
善,关联交易规范,同业竞争也得到了有效操纵,从而为公司的高效规范运作打下了良好的
制度基础。

同时,产权明晰也促进了公司治理水平的提升,有力地提高了公司的核心竞争力
与经济效益。


(3)优待政策扶持
公路基础设施建设是我国产业政策扶持的重点,得到了国家和地点政府的大力支持。


支持公司的进展,2002年3月19日,经湖北省人民政府授权,湖北省交通厅与该公司签订了
《特许权协议》,授予本公司多项特许权,使公司在湖北省境内公路行业的竞争优势得到了
进一步的巩固。


四、公司以后进展前景:
由于公司目前所经营的汉荆段高速公路是湖北省交通运输最繁忙的公路通道之一,加之
正在建设当中的沪蓉高速公路全线贯穿后,汉荆段高速公路在该地区的竞争优势也将得到进
一步的巩固,继而对公司经营业绩的稳固增长打下良好的基础。

而公司此次发行募股资金将
打算全部用于收购江宜段高速公路的收费权。

本次收购完成后将使得公司在较短的时刻内迅
速扩大经营规模,有效的幸免显现直截了当投资修建高速公路在建设期间无收益及因其他不
确定因素增加投资风险的局面,以在短期内迅速增加公司的主营业务收入,提高资金使用效
率,从而确保公司经营业绩的稳固增长。

由于我国关于公路交通等基础设施建设投资力度的
不断加大,我们有理由相信以高速公路为主的基础设施类的上市公司仍将具有较为宽敞的进
展前景,综合来看,该公司的以后进展前景依旧较为乐观。


五、公司募集资金投向:
公司此次募集资金将全部用于收购江宜段高速公路的收费权。

江宜段高速公路与汉荆段
高速公路相连,东起荆州江陵的小北门互通式立交桥,途径荆州、江陵、枝江等地区,止于
宜昌的夜明珠,全长98.9135公里。

江宜段高速公路呈东西向横贯湖北省西南部,是国家“两
纵两横”国道主干线中沪蓉高速公路的重要组成部分。

江宜段高速公路的收费权评估值为81
387.43万元,以评估值为此次转让价。

依照稳健、乐观、悲观三种方案,其内部收益率分别
为10.22%、11.46%、8.96%,财务净现值分别为万元、万元、万元,动
态投资回收期分别为15.3年、14.2年、16.8年。

本次收购完成后将使公司在较短的时刻内
迅速扩大经营规模,以幸免显现直截了当投资修建高速公路在建设期间无收益及因其他不确


定因素增加投资风险的局面,并有效的在短期内增加主营业务收入,提高资金使用效率,从
而确保公司的业绩的稳固增长。


六、公司所面临的要紧风险:
1、产业政策风险:公司所属行业对政策的依靠性较强,也是国家当前一定时期内重点
扶持的国民经济基础产业,而公司也因此得到了国家产业政策和地点政府的大力支持。

但若
今后国家产业政策发生重大调整,则将可能阻碍到公司的进展。

目前公司的收入要紧来自于
收取的车辆通行费,但收费标准、收费方式及征收与否等均由政府有关主管部门决定。

此外,
公司猎取的特许权等优待政策的续展都取决于政府相关政策的连续性。

因此,相关政策法规
的变更都将对公司的经营产生重大阻碍。


2、市场竞争风险:公司要紧从事高速公路的运营治理,市场竞争风险要紧表达为所管
辖路段沿线地区其他大致平行或方向相同的公路及其他交通设施对其交通流量的分流风险。


平行公路及其他交通设施的通行能力以及交通需求者对各种交通运输方式的运输成本、收费
标准和通行条件的比较,将会对汉荆段的交通流量产生一定阻碍。

市场竞争关于公司的阻碍
要紧包括: 1 目前318国道汉宜段对汉宜高速公路存在一定分流; 2 湖北省立即规划建设
的武汉----荆门----宜昌高速公路于2018年左右建成通车后,也将会对汉宜高速公路构成一定
分流。


相关同行业上市公司差不多情形分析:
股票名称 每股收益(02年末)(元) 流通股本(万股) 每股净资产(元) 市盈率(倍)
最新收盘价(元)
五洲交通 0.26 .10 2.65 26.5 6.89
宁沪高速 0.162 2.876 54.38 8.81
粤高速 0.14 .07 2.75 41.57 5.82
华北高速 0.16 2.59 33.94 5.43
东北高速 0.10 2.56 51.1 5.11
福建高速 0.38 3.33 22.55 8.57
赣粤高速 0.48 8.15 27.5 13.2
深高速 0.16 2.69 52.44 8.39
海南高速 0.02 .24 2.36 50 4.58
山东基建 0.14 1.83 38.14 5.34
皖通高速 0.16 2.22 36.3 5.81
中原高速 0.40 3.45 19.38 7.75
从上表中我们能够清晰的发觉,交通运输行业的上市公司由于所辖路段情形不同或受地
点产业政策的阻碍,经营业绩差距较为明显,像赣粤高速、福建高速和五洲交通等市盈率均
在30倍以下,但与此同时也有像延边公路、海南高速、等一批业绩较差的上市公司,由于
交通运输行业属于国家基础产业,加之高速公路收费一样均较为稳固,因此能够预见该行业
的上市公司以后业绩仍将保持相对稳固的进展趋势。

通过对该类行业各上市公司的要紧财务
指标和经营业绩对比,我们能够发觉楚天高速尽管不具备较为明显的竞争优势,但相信随着
公司以后募集资金的投入完成对江宜段高速公路的收费权的收购后势必将进一步提升公司


的经营业绩,具有一定的中线进展潜力。

假如按照市盈率测算,即通过与楚天高速主营业务
相近的上市公司对比,再参考目前深沪二级市场的平均市盈率水平测算出其合理的市盈率定
位应在30倍到40倍之间,即二级市场定价为5.40?7.30元之间。

由于考虑到该股为近期上
市的第一只大盘股,该股的上市无疑将增强场内资金专门是大资金的可选择性,并有望吸引
资金关注及参与该股的炒做,估量该股上市定价区间将有望进一步上浮。

因此综合来看,该
股二级市场定位将有望达到7元左右。


七、发行股票
发行方式:市值配售 行业:交通运输 主营业务:汉荆段高速公路车辆通行费收入
市场基础数据(发行后) 要紧财务指标 盈利能力
总股本(万) .25 2003年末 2002年末 每股公积金(元) 0.544
流通股(万) 净利润(万元) .26 9657.96 每股未分配利润(元) 0.16
每股净资产(元) 1.82 每股收益(元) 0.18 0.15
发行市盈率(倍) 16.67 净资产收益率(%) 9.9 9.05
股利分配政策 公司2001年12月31日以后形成的利润,将由新老股东共享。


主承销商 长江证券
八、财务分析
最新报告期
经营能力评判
经营能力评分 行业均值 行业排名 市场均值 市场排名
14 99.30
楚天高速()总资产周转率
21.62 1 49.44
楚天高速()净资产周转率

楚天高速()存货周转率 楚天高速()应收帐款周转率


经营能力指

报告期

应收帐款
周转率
885.72
经营周期
(天)
-14.57
总资产
周转率
22.96%
净资产
周转率
29.95%
存货
周转率
-- 09年年度


08年年度
07年年度
06年年度
05年年度
04年年度
03年年度
02年年度
01年年度
24.22%
24.06%
19.99%
18.99%
20.98%
21.09%
18.93%
17.29%
29.74%
32.17%
14.41%
12.13%
11.85%
13.15%
11.93%
21.07%
--
.62
8742.20
--
--
811.91
596.89
--
--
--
129.71
153.17
169.12
146.00
256.68
371.56
-68.89
-175.72
-300.13
-423.86
-73.12
-25.09
-2.40
0.97
? 宏观经济分析
股市行情
一、国际上。

通过09年的国际上的努力,经济危机造成的世界经济下滑差不多得到了扼
制,国际经济从大局上已向转暖进展。

但,立春后还会有倒春寒,因此,2018年经济在总
体向好方向进展的大局中,显现一些后危机现象是专门有可能的。

要紧缘故其中的一部分是
各地经济进展不均衡造成的,另一方面,也有专门多因为救市而产生的负作用造成的。

那个,
需要在以后的一到2年内才能慢慢消化。

因此,2018年国际经际局势显现些起伏并不意外。


但总体应处于平稳慢步复原的状态。

在这种情形下,各国的对外政策之间的较量将加大对本
国对外经济部分的作用。

包括贸易壁垒以及货币政策等。


二、国内。


(一)、国内的救市政策的后阻碍。

国家推出4万亿一揽子救市政策后,第一个后阻
碍是,大量开工建设的基础投资部分,2018年将连续投入建设,并进入完全建设期。

因此,
这一阻碍下,对基础建设资料的需求还将连续。

此可视为积极因素。

第二个后阻碍是,在专
门短的时刻内投入了大量货币资金(双刃剑啊!),在经济开始复苏的情形下,由通缩转向
通涨的压力将逐步显现,这是国家紧密关注的,也将阻碍国家的财税政策、银行汇率等。


视为消极因素。


(二)国家拉动经济的“三驾马车”:
1、出口外贸。

出口外贸情形在世界经济转暖的情形下,开始转暖,但各国为刺激本国
经济而采取的一些政策,无可幸免地会存在贸易爱护,因此,国与国之间的贸易壁垒会在经
济复苏时期此起彼伏。

贸易战会在2018年连续演绎,给外贸方面带来专门多不确定因素。


因此,此一项将变数较多,机会与风险同在。


2、基础建设。

这是国家刺激经济进展专门重要的手段。

分两个部分。

第一个部分是国
家的基础建设投资,这一块已在前边有叙述。

第二个部分是房地产。

房地产业已绑架了中国
经济已成为不争的事实,在往常的PP里,闲云也有所叙述,不再多讲了。

2018年,房地
产业在经历了近近乎疯狂的建设、炒作后,已到了时期性高点。

国家对高房价产生的潜在巨
害(这两个字专门重要)认识是专门深的。

因此,必要着力予以解决,最重要的是要解开对
国家经济的绑架。

这方面,闲云在12月15日转侯宁老师的文章后有留言,说国家会最大
可能实现软着陆。

因此,国家推出一系列有针对性打击房地产高房价政策本来就在预料之中,
假如不能凑效,必定还会有更严格的政策出台。

国家着力营造的是要求房价平稳,不要求有
大幅下跌,那就会导致泡沫的破裂,这是国家最不愿看到的。

假如是那样,国家确信要在适
当的时候救起来。

相反的,也更是国家不期望看到的,因为那会让国家经济越陷越深,一但
自然破裂,国家救都救不了!因此,国家致力要做的是平稳,承诺有小幅度上涨或下跌。


此,那些房地产正、反面的吹鼓手的话都不能听。

因此,2018年及以后几年的房地产,平
稳是国家倡导的方向。


3、内需。

受国际因素阻碍以及多年来中国一直是出口强国阻碍,国际购买力在经济尚
未复苏的前提下,中国出口受到了专门大制约,同时,已处于一种“预饱和”的“临界”状态。


因此,出口动力不足,内需显得更加重要。

另外,由于一直以来我国是以低劳动力成本、低
附加值以能高能耗、高污染和牺牲资源为代价的商品出口型,也迫使国家要摸索经济转型。


这些年经济进展也已为国家经济的转型奠定了较好的基础。

因此,国家经济转型在这种环境
下已成为必定的选择和不得不的行为。

在转型的过程中,内需同时也为稳固国家经济和拉动
国家经济的首要选择。

因此,这将是以后国家重点要推进的刺激经济增长点。

但由于我国经
济结构造成了地区之间、城乡之间的严峻进展不平稳,因此,真正的内需市场并没有完全打


开,甚至说,内需才刚刚起步。

因此,我们看到国家汽车下乡、家电下乡、农村医保、免去
各种农业税以及各项农业补贴等政策确实是为了着力开发那个十三亿人口的大市场。

内需是
近年的大方向,但也不要期望着赶忙就能扩大到什么什么样。

那个过程,要经历5年左右
的时刻。


依照从以上分析,能够看出以后经济进展的大趋势和大方向。

那么,2018年的投资大
方向也就有了脉络。


1、消费推动型。

这一方面,代表性的几个行业有汽车、医药、家电、酿酒等。

但这类
股在2018年已被炒作到了一定的高度,因此,尽管不排除还会有连续热点和显现新高,但
一定要慎重选择。

甚至要临时回避风险。


2、基建拉动型。

这一方面,代表性的有机械、水泥、钢铁等。

对前期有炒作到一定高
度的,同样要注意回避风险。

我要说的是较稳健的应该是钢铁。

一方面,2018年的消库存
差不多没什么可疑虑的了,2018年各项基础建设进入建设期,钢铁的需求将显现稳固向好。


同时,由于钢铁在09年也没有太多的升幅,因此,风险性相对较小,2018年也有补涨的
预期。

另外,矿石涨价的因素、煤电涨价的因素也将导致基成本压力增大,这是负面阻碍,
对钢铁的价格产生压力,这一压力必将传导向市场。


3、物流运输型。

一方面是经济的复苏预期将刺激物流运输业的进展,另一方面,内需
市场的推进也将对物流运输产生推动作用。

因此,此行业应该关注。

同时,在2018年,物
流运输方面也没有太大的炒作,风险相对较小。

代表行业如航空、物流、港口等。


4、补涨预期型。

在A股市场,风水轮番转。

一方面,在09年没有过多炒作的行业,
有补涨需求,另一方面,经济的复苏预期也会引动对这些行业的进展预期。

此类行业也要纳
入关注范畴。

如化工类。


等等
宏观经济分析


? 行业进展
总体上说交通运输这几年能够说是还确实是热门的产业,不管是交通市场的
活跃程度,以及客货运输量增长的实际状况,包括我们交通运输企业或者到我们
交通运输企业里投资的企业的势头,到目前为止依旧没有减。

总体上说,交通运
输领域目前依旧处于一种最佳的时期。


中国的交通基础设施进展,从目前的进展情形看,包括铁路、公路、民航机
场、港口等基础设施建设至少还需要10-20年才能够使各种运输方式自身系统完
善。

比如说高速公路网规划到2025年以后才能形成国家的高速公路网,达到8.
5万公里,目前实际上完成了三点几万公里,2005年共建了4.1万公里,在国家
网里面一共是三点几万公里。

也确实是说后面这些还需要这么多年,包括铁路、
港口、机场布局的完善差不多上经国务院批准的,批准的差不多上需要20年才
能够完成。

因此说,各种交通运输方式自己的系统完善就需要这么多年,况且还
有一个综合系统,要在各自系统达到最优的情形下才能逐步形成整体最佳。


交通运输的进展是要靠改革开放之后的好的政策,这些政策的连续性是可不
能变的,只只是是对一些问题要进行完善,比如收费的问题,要从更长远的角度
去考虑,确实是说以后的收费是要逐步和国际进行比较,假如世界上任何一个国
家的交通基础设施的收费相对来说比较低,而我们国家在那个领域比较高,就会
阻碍整体的国民经济效率和整体的竞争力。


? 公司推测
公司前两年对汉宜高速的加固改造是为沪渝高速的全线贯穿做提早的预备,沪蓉西高速
仍旧在建设当中,在湖北省境内320 公里,已建成104公里,已通车路段是长阳县白氏坪
到高家堰段22.5 公里,高坪至吉心段64 公里顺利通过交工验收,将于近期试运营。

沪蓉
西高速工程艰巨,地质复杂,受到交通部的直截了当督导,估量在08 年能够全线贯穿,即
使工程延期相差时刻也可不能太长。

我们认为,沪渝高速的全线贯穿将成为连
接东西部的重要通道,将从车流量和车型结构两个方面对公司产生阻碍。

从车流量看,
其车流约为同一通道上武黄高速的一半,断头路的贯穿将会带来车流的爆发增长,从车型结
构看汉宜高速的车流要紧以本地小型车为主,而武黄高速因为连接京珠高速、汉十高速承担
有过境货车的运输,沪渝贯穿后汉宜高速的货车比重将会增加。


公司从06 年4 月开始的计重收费并没有给公司收入带来较大的增长,源于其车型结构
中依旧以小型车为主,沪渝线的贯穿带来车型结构上的变化会有利于计重收费政策发挥收入
效应。


四川的地震灾情发生后,各地的救援物资和人员自发性的选择汉宜高速进入到四川境
内,尽管这部分的通行费给予了减免,但这种自发性的选择让人有理由相信,在日后几年的
灾区重建方面,汉宜高速也会成为东部物资进入到四川灾区的一条重要通道。


负面情形:
1、 武汉-荆门-宜昌高速公路正在建设中,2007 年已建成荆宜段95 公里,估量
2018 年将全线建成通车,这条高速的建成将不可幸免分流从西部北上至京珠以西线的车流,
关于从西部前往东部和南下的车流阻碍有限。


2、 国家铁道部和湖北省将合资建设汉宜铁路,汉宜铁路是沪蓉高速客运专线的一
部分,估量于2019 年建成通车,这段铁路的建成将对汉宜高速公路城际间营运客车流有可
能产生负面阻碍。


3、 公路权益转让方法不出台将可能限制行业内公司关于政府还贷性公路的收购。


总体来说,楚天高速以后的进展情形乐观
技术分析
? 差不多分析
一、开盘分析
楚天高速最近的开盘价差不多上差不多上低于前一天的收盘价,股市走势不是专门

二、分时图分析

从图中能够看到,楚天高速最近一段时刻,每分钟的即时成交价低于每分钟的平均价格,
人们对股票的以后预期不是专门良好。


三、形状分析



股价在上升趋势中显现三根阳线时,后市连续上涨的可能性较大


当移动平均线从下降逐步转为平缓或上升,而股价从移动平均线下方突破移动平均线,
股票价格有上涨趋势
四、指标分析
1、RSI



RSI的取值区域在50-80之间,因此能够考虑买进
2、
KD


KD的取值区域在50-80之间,因此能够考虑买进
3、OBV

股价上涨而OBV线同步缓慢上升时,表示股市连续看好,仍有上升可能
? 技术形状分析



诊断的内容包括趋势动向 支撑压力 差不多面风险 技术面风险 机构控盘 机构散户资
金进出 基金面评判 综合评判
一、支撑压力

股票价格在运行的过程常常会遇到支撑或是压力,有效的股票支撑和压力常常是股价的
转折点,支撑能够提供操作机会,压力能够规避股票风险.
差不多面风险
股市时刻存在风险,那个风险来自两个方面,一个是差不多面是否能支撑得住当前股价
二是技术面上该股是否差不多进入高风险区域!
二、趋势动向
当前价位
6.06元
短期趋势
下降至6.02元
↓ ↑
中期趋势
上升至6.32元
评判:上升趋
势,看多
当一个股票进入明确趋势状态后,它将自动沿着趋势过程的特定线路演变下去。

认清股
票价格的以后趋势是选择股票的基础。


三、技术面风险


技术面风
险:
机构控盘
大盘短线处于中风险区,该股短线处于中风险区,在展开操作时,
请时刻注意该股风险,短线快进快出。


评判:机构持仓比重为6% , 尚未达到控盘程度
四、今日资金进出

五、五日资金进出

六、资金进出



单位
(万元)
机构
资金进出
散户
资金进出
近日 5日
↑14.49
↓-112.
06 1
↑76.93
↑626.7
评判:近期资金流入,持股待涨
在机构博弈时代,主力机构行为对股价以后运行阻碍专门大,机构大量增持的股票说明
机构认同度高,以后上涨的潜力大。


七、基金面评判
盈利能力
最新季报收益 (净资产收益率
TTM)
0.25
9.01
较低
产品利润 增长势头
(毛利率) (净利润增长率)
61.99
较高
-1.82
较低
市盈率排行
(同行业)
47
较高
价值投资的基础是个股的差不多面质地,机构是推动股市上涨的中坚力量,而左右机构
做多或做空的要紧动因,则完全区决于股票的业绩是否大幅度预增!
八、综合评判 d


本定位

动测度

仓比重

刻之窗

弱指标

势动向

撑压力
数 值 评 价
今日成本6.09元,20日内5.76元,60日内6.30今日股价低于主力
元。

成本3.35%
今日指标值为 1.79
今日主力无异动操

主力尚未达到控盘
程度
8月2日为胜者螺
旋转折日
中短期强势,向好
机构介入比例5.56%
2018年8月2日
短期强度57.68,中期强度70.43
短期价格趋势6.02,长期价格趋势6.32
中期压力6.73, 短期压力6.35, 中期支撑
5.36, 短期支撑5.70
上升趋势,看多
在箱体内,可波段
操作
总结


总的来看,关于楚天高速这只股票,其还有上涨的可能性,我们能够选择购买,然而其
上涨空间肯能不大,关于追求高收益的人就不是专门适合,而关于保守一点的投资者依旧不
错的选择。


心得体会
通过小学期的学习,我不能说我就学到了专门多,或者说自己就能够专门好的在股市期
货市场里面混,然而至少我学到了一些差不多的知识,明白得如何样看股票市场的那些指标。


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发布时间:2021-08-23 22:54:27
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作者: admin

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  1. 发行股票 发行方式:市值配售 行业:交通运输 主营业务:汉荆段高速公路车辆通行费收入 市场基础数据(发行后) 要紧财务指标 盈利能力 总股本(万) .25 2003年末 2002年末 每股公积金(元) 0.544 流通股(万) 净利润(万元) .26 9657.96 每股未分配利润(元) 0.16 每股净资产(元) 1.82 每股收益(元) 0.18 0.15 发行市盈率(倍) 16.67 净资产收益率(%) 9.9 9.05 股利分配政策 公司2001年12月31日以后形成的利润

  2. 这些政策的连续性是可不能变的

  3. 其主营业务收入均为汉荆段高速公路车辆通行费收入